每公里减少9克CO排放难道有黑科技加持？解密大众DQ381变速箱

许多人对双离合的认知是从“DSG”三个字母开始的，以至于大家一想到大众就会自然而然的联想到双离合变速箱。

随着国六排放标准的切换，大众旗下的车型也都在陆续换上了DQ381变速箱，从而减少二氧化碳排放，达到更优排放效果。但想要弄清楚这里面的奥秘，就得从大众的双离合变速箱讲起了。
大众DSG变速箱的发家史
对于双离合变速箱技术的起源有两种说法，一种是指该技术在1939年由法国人阿道夫·加尔奇（Adolphe Kégresse）提出；另一种说法是在1940年由德国达姆斯塔特工业大学的教授Rudolph Franke申请专利。

到了20世纪80年代中期，双离合变速箱技术开始被应用于赛车上。直到2003年，人们正享受着自动变速箱带来的舒适时，大众将首款DQ250的六速湿式双离合变速箱装车在第四代高尔夫R32和奥迪TT V6上，将双离合变速箱带到了民用车，这也标志着双离合变速箱量产化的开端。
此后，DQ200、DQ500、DQ380、DQ381以及DQ400e等变速箱相继被量产装车。