罗兰贝格中国新能源汽车供应链白皮书2020

【报告来源：未来智库】

前言
新一代汽车形成了电动化、智能化、网联化三条新供应链。 无论是整车企业、零部件企业、跨界企业等都需要重新梳理自身在新供应链条中的定位与价值，需要重新定义供应链关 系，共同研发、数据共享、加速迭代、并购重组已成为形成 新供应格局的主要方式和重要动力。
在全球整体车市低迷的大背景下，以纯电动、插电混动为代 表的新能源汽车销量表现抢眼，未来也将会是全球汽车销售 的中坚力量。当前仍处于全球新能源市场发展初期，规模待 进一步放量，整体产业链增长与发展潜力巨大，美国、欧洲 与中国在全球新能源浪潮中都扮演了关键角色。
产业链玩家在应对与之而来的供应链变革推动下的产业竞合 新趋势如核心供应链高集中度和寡头格局的持续、主机厂自 研带来的供应链重塑、价值链竞争边界逐渐模糊、共建生态 体系从而实现风险分摊的同时，更要密切关注和把握供应链 国内大循环为主、国内国际双循环下的挑战与机遇，实现供 应链能力提升，强链补链。

第一部分 、在“零和博弈”中生存——新能源汽车供应链变革趋势
1.1 全球汽车产业趋势扫描
1.1.1 全球汽车行业整体趋势
在经历了十余年的销量持续走高后，全球汽车销量在2017年 达到了9,500万台的峰值水平。自2018年起，全球车市增长步 伐趋向停滞，未能成功突破1亿台大关，反而出现了可预见的 轻微下滑势头，2019年销量更是收于8,800万台，年降幅超过 6%。全球部分车市已不可避免地步入了“零和博弈”存量市场 发展阶段，竞争环境将更为激烈，无论是主机厂还是零部件供 应商，都将面临更为严峻的“新常态”挑战。