罗兰贝格中国新能源汽车供应链白皮书2020(4)

a) 需求端：绿色环保意识逐步崛起，逐步摒弃高污染的传统燃 油车；而特斯拉等新能源车企也对用户实现了良好的教育作 用，消费者对新能源接受度与购买意愿度不断提升。
b) 供给端：特斯拉、Rivian、Lucid等硅谷基因新造车企业层出不 穷，以创新产品与模式提升用户体验，破圈入局，倒逼通用、福 特等传统车企将重心从高利润SUV及皮卡车型向新能源车型 转型，以稳固市场地位，形成良性竞争循环。
c) 政策端：加州为代表的清洁空气法规适用州对碳排放监管 趋严，并针对新能源汽车购置给予额外补贴，刺激需求的释 放。
欧洲新能源汽车的渗透应用则更为激进，纯电动车型占比更 高，到2025年新能源汽车销量有望接近500万台/年的水平。 环保意识的崛起、政府强力补贴支持以及严苛排放政策将为 新能源产品的持续发展提供强劲支持。
a) 需求端：环保理念得到广泛认同，消费者更注重绿色用车、零 排放出行，希望通过新能源车型减少碳排放与大气污染。
b) 政策端 – 供给端激励：针对主机厂新能源车型的研发、生产 等环节，均提供对应资金与优惠政策支持，鼓励主机厂进行产 品转型。
c) 政策端 – 市场端激励：为消费者置换老旧燃油车、购买新能 源车型提供较大额的购置费用补贴，引导用户选择新能源产 品。
d) 政策端 – 排放政策：通过制定极为严苛的CO2 排放标准（预 计在2020/2021年正式启用），加速老旧传统燃油车型的淘汰。

1.1.2.2 中国新能源车市趋势及驱动要素
国内新能源产业起步较早，自2001年“863”电动车重大专项 计划诞生起，经过十余年的持续发展，销量规模已突破100万 台/年大关，年均增速超过80%。从全球视角来看，国内新能源 汽车销量占据全球的近50%，已连续5年占据全球第一，成为 无可争议的新能源行业领导者。
我国新能源行业的发展主要经历了三大阶段：起步阶段、过渡 阶段与成熟阶段。当前已从起步阶段，跨入各驱动因素接力、 共同作用的过渡阶段，预计在2022-2025年前后进入成熟发 展阶段。