每公里减少9克CO排放难道有黑科技加持？解密大众DQ381变速箱(2)

2007年，为适应小型车搭载需求，大众推出首款小扭矩干式双离合变速器—DQ200。
2009年，基于DQ250技术平台而开发的大扭矩产品DQ500投产。
2014年，基于中国市场MQB车型平台开发的更高效的DQ380应运而生，DQ380在DQ500基础平台上作进一步优化，两者零部件通用化率高达70%。
同年，高度集成化、P2构型的混动变速器（Add-on）DQ400e装车。
2017年，受更加苛刻的油耗排放趋势，大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381，与DQ380相比，排放降低9g/km。

根据动力总成的横、纵布局，他们将双离合变速箱分别命名为DQ、DL两大系列，DL系列纵置双离合变速箱更多出现在奥迪车型上。其次，根据可承受扭矩，又细分为不同型号。

以DQ381-7A为例来对大众DSG产品命名进行说明，第1位字母表示变速箱类型，D=双离合变速箱，A=行星齿轮自动变速箱；第2位字母表示变速箱安装形式，Q=横置，L=纵置，第3、4为数字表示最大扭矩，38表示最大承载扭矩为420牛·米；第5位数字表示产品为第几代；第6位数字表示档位数；第7位字母表示驱动形式，A=四驱，F=前驱。
双离合变速箱的开发初衷，是为了融合手动变速箱的高效率和自动变速箱的便利性。可以手动换档也可以自动换档，它比传统的自动变速器易于控制也能传递更多功率但又比手动变速器反应更快。