刹车失灵、隐私泄露、维权困难，风口浪尖的特斯拉到底有多危险？

智能汽车的安全隐忧散落在多个领域，相关的产品质量检测和外部监管仍存在空白。

▲ 封面设计 / 黎立
文 | 王静仪 刘皖媛 李阳
编辑 | 施智梁
一场特斯拉（NASDAQ:TSLA）车展维权行动，掀开了智能汽车安全隐患大幕的一角。
4月19日的上海车展开幕日，一位身穿“刹车失灵”字样T恤的特斯拉车主来到展台，针对一起“刹车踏板僵硬、很难踩动”导致的车祸维权抗议。此后，特斯拉公布事发前的部分数据，显示制动系统未见异常；而车主怀疑软件原因致使“刹车失灵”，但软件数据未见公布。截至发稿，双方仍就事故原因、解决方法等僵持不下。

▲ 4月19日一位身穿“刹车失灵”字样T恤
特斯拉安全吗？智能电动汽车安全吗？这一话题引发广泛舆论关注，随着智能电动汽车的普及，回答并解决这些问题有着极强的现实必要性。
“和传统汽车相比，智能网联汽车的电子电气网络架构非常复杂，电子电气设备数量和软件代码量的增多，导致安全风险点的增多。”中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀对出行一客（ID:carcaijing）表示。
当今的智能汽车具有多达150个ECU（电子控制单元）和大约1亿行代码，到2030年，预计将有大约3亿行代码——作为对比，一架客机约有1500万行代码，一架现代战斗机约为2500万行，大众市场个人电脑操作系统接近4000万行。
复杂的电子电气架构和算法逻辑，加之多变的外部环境，导致智能汽车的软件故障毫无规律可言，仿佛回到了早些年电脑时不时“蓝屏警告”的时代。而且安全隐患不仅在汽车自身，也在汽车全生命周期和各类基础设施上。