刹车失灵、隐私泄露、维权困难，风口浪尖的特斯拉到底有多危险？(3)

5月7日，广东省韶关市公安局通报，一辆小型货车被一辆特斯拉轿车追尾碰撞，造成后者驾驶员当场死亡，事故原因正在调查中。
特斯拉在美国也同样面临严重的安全危机。当地时间4月17日晚间，一辆特斯拉Model S在德克萨斯州的道路行驶时撞树引发火灾，最终导致两名乘客死亡。警方确认驾驶位上无人，引发自动驾驶致死的争议。当前警方已成立专门调查小组。
今年稍早时，特斯拉发起史上规模最大的召回，在全球召回了近13.5万辆汽车， 其中在中国召回36126辆Model S和Model X。
追踪特斯拉事故的网站TeslaDeaths.com统计，截至5月7日，全球涉及特斯拉车辆的车祸已导致181人死亡，其中6人涉及AP（Autopilot，自动辅助驾驶）或FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）。2021年以来共发生17起事故，致23人死亡。（见下图表）

出行一客（ID:carcaijing）从国内某头部险企相关人士了解到，近期保险公司正在和汽车行业广泛接触，以评估智能汽车的安全风险，为保费调整做准备。
保险公司担心，以前汽车的理赔风险是独立、分散的，但智能时代带来的挑战是，假设某汽车品牌如特斯拉的软件宕机，或将导致所有路上该品牌车辆全部趴窝，而且未来趋势是，多个汽车品牌的软件可能由一个或某几个公司供应，后者的故障可能导致更大范围的汽车理赔风险。
不可忽视的“无厘头”安全隐患
特斯拉刹车失灵的报道铺天盖地，真相仍藏在水面之下，但不论如何，软件定义汽车时代，汽车产品极大程度上提升驾驶乐趣的同时，确实也有更多安全隐患。
“越来越复杂的电子电气架构和算法逻辑被引入汽车，传统机械结构下确定的因果关系被改变，汽车的决策机制逐渐由软件、算法主导。”同济大学汽车学院人车关系实验室负责人龚在研对出行一客（ID:carcaijing）表示，一些在最初设计的时候没有预料到的情况，比如天气、地面附着力稍微有些变化，可能都会对软件算法有预想不到的干涉。这样干涉的规律不易总结，也很难复现，但的确会带来一些不确定性。