富金壁：古路是有轨辙的(5)

又《新唐书·外戚传·李翛》：“太后崩，诏翛为桥道置顿使，啬官费，物物裁损为可喜者。梓宫至灞桥，从官多不得食。始议更造渭城门，计钱三万，翛以为劳，不听，使凿轨道深之，柱危不支，方过丧而门坏，辒辌仅免，彻门乃得行。”
按，此说李翛任负责庄宪太后灵柩下葬时沿途通过的“桥道置顿使”，处处吝惜官费，以显示自己为国俭省。因灵车太高，过不了渭城门，原准备拆了门重修，李翛嫌费钱费事，“使凿轨道深之”，以降低灵车高度，结果凿深轨道，却危及门柱，丧车将过时而城门倒塌，险些砸着灵车，还是拆了坏门才过去。
此为城门路有轨道之确证。以此知《孟子·尽心下》“城门之轨，两马之力与”，“轨”亦为轨道。
清杜臻《粤闽廵视纪略》：“五龙庙……多奇石，秀腻巧琢，如青玉。或中裂一罅如甬巷，或平展如田，或锲入如车轨，或陷下如履武蹄涔。”言及车轨则曰“锲入”，言及“履武蹄涔”（人马之足迹水窝）则曰“陷下”，亦有所据而云然。
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五、笔者三十余年前，步行由山西永固关入陕。

关设于山顶，上山之古石路，系长方石条砌成，路面已磨得十分平滑，上面即有两道各约两三寸宽、两寸余深的轨辙。因其深而规整，故不可能为自然辗压而成。如系自然辗压形成，其边缘必平滑漫衍，而两辙又不致平行整齐如此。
从这一段险峻山路，更可见轨辙之重要：如无轨辙，重车极易滑出路面，上下山几乎是不可能的；而有了轨辙，车轮受到控制，不易“出轨”，且便于使用撬棍，重车上下山才有可能。
《畿辅通志》卷一百十八刘迎《晚到八达岭下达旦乃上》“推前挽复后，进寸退还咫……徐趋自循辙，躁进应覆轨”，正生动描述了重车循轨上山的艰险情景。
北齐刘昼《新论·法术》：“立法者譬如善御，察马之力，揣途之数，齐其衔辔，以从其势。故能登阪赴险，无覆辙之败；乘危渉远，无越轨之患。”“执辔者欲马之遵轨也，明法者欲人之循治也。”