小鹏G6:中流击水,浪遏飞舟(4)
2023-04-26 来源:飞速影视
小鹏透露,他们的长期目标是,所有用户标准化,从30万乃至最低十几万的车型,全部标配。
与此同时,配置也将精简。期望今年能缩减到几个,明年两个,未来只有一个,从而达到体验统一、智能化能力一致、进化高效的用户体验。
顶格,且便宜。即便Model Y扛得住,总有货扛不住。
他低头了,他变强了
但是G6不止于此。
它不只是一款还不错的车型,而是代表了更低的成本、更短的研发周期、和更高的通用化率和规模化的开始。
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扶摇可以将整车综合研发成本降低50%,研发周期缩短20%,通用化率最高可达80%,成本通用化率高过80%。
并且能够覆盖财报中15万-30万区间,兼容多个平台,轴距带宽覆盖1800-3200mm,包含三厢、两厢、轿跑、休旅⻋、SUV、MPV、⽪卡等不同品类。
如何批量制造大规模杀伤性武器,是扶摇这个技术架构的意义,也是小鹏过去所缺乏的体系性思考。
G6的出现,不只是一款更好的车,也代表一家更好的企业,走向成熟。进化不仅是源自实力积累,更是源自意识的突变。
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一方面,小鹏对于技术有了更加成熟的商业化体认。
过去小鹏总是以愣头青的方式看待技术,仿佛技术到位了,一切就上轨道了。但是这样硅谷式的技术万能主义,并不适应中国市场的竞争状况。
今天,追求技术差异化仍旧是小鹏努力的方向。
比如小鹏又是第一个思考,如何将ChatGPT的能力带到汽车里。他们相信GPT能让机器人、L4/L5加快起码五年。
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