窒息行动：二战的第一次大规模空中封锁行动(6)

但实际上，诺顿所引导的轰炸远没有那么精确。1943年10月，第八航空队向德国施魏因福特的滚珠轴承厂派遣了250架轰炸机，但只有10%的炸弹落在了距瞄准点500英尺的范围内。虽然这样的精度足以对付区域目标，但在“窒息”行动中，装备了诺顿的B-26为轰炸一座桥梁，平均要出动40架次以上，每架飞机要投弹至少三枚。

而对于P-47等战斗机轰炸机，涉及的更多是低水平的技术问题。俯冲轰炸要求飞行员基于炸弹的弹道、俯冲的角度、投弹高度把瞄准器设置到合适的毫弧度。
飞行员必须目视找到目标，然后开始俯冲，并将瞄准镜瞄准线设置在距离目标适当的距离。当他俯冲接近目标时，瞄准镜靠近了预测的投弹点。飞行员会按照估算的风力，来重新调整俯冲的角度。
为了使瞄准镜准确工作，他的飞机在俯冲时的G过载力必须是俯冲角度的余弦。例如，45度俯冲需要将过载力保持在0.707 G。这一切都是通过经验和直觉来完成的。到达投弹高度后，射击瞄准器需要抵消一定的风速参数，然后才扔下炸弹。如果一切都很完美，就可以直接命中，但这种情况很少发生。

一架俯冲轰炸的“喷火”
与水平轰炸机为获得更高的命中率采用与桥梁横跨呈90度角扔下一大串炸弹不同，俯冲轰炸机是从桥梁纵轴进行轰炸的。而俯冲轰炸机只能携带一枚炸弹，但炸弹常常扔得不是太远了就是太近。由于单跨桥梁的宽度通常不到30英尺，因此经常发生脱靶，炸弹的附带杀伤也很小。
第三，天气
恶劣的天气对行动有很大的影响。