2021京东Z世代汽车消费趋势报告：存量与增量的数智化合奏(2)

两个“不可逆”
以 2009 年“十城千辆”为起点，我国新能源汽车发展大致可分为三个阶段：
1)示范期(2009-2013)，此时以公共领域示范为主，着力在政策完善、技术研发、市场培育，车型销量增速缓慢；
2)成长期1.0(2014-2019)，逐步投入实用和量产，国家补贴力度加大，行业玩家增加，此时的销售主要以模仿燃油车线下布店、实地销售为主；
3)成长期2.0(2020- )，国外品牌发力，一批国产品牌感受到压力，但也有一批造车新势力迅速崛起。而疫情犹如一场洗礼，激发了行业的供给侧变革，加速向数智化转型。

2020年Q2疫情平稳后，新能源车需求释放，同时带动新型消费业态的加速更迭——“汽车也可以网上买”。京东大数据显示，2020年京东平台上新能源车销量同比增长6.7倍，2021上半年比2020同期又增长4.3倍。
这个消费群体首要购车的原因是认同新能源理念，其次受部分城市限牌因素影响，上下班代步其为主要用途。超80%的无车用户打算购买新能源车，超50%已有燃油车的用户计划在5年内购置新能源车。(数据来源：京东大数据研究院x京洞察近期开展的有关汽车消费与使用习惯的调研。下文所涉调研内容均与此同)

2020年，国家出台多项政策鼓励新能源汽车发展，降低了新能源企业的进入门槛，提高了产品要求，完善了强制性标准，延长了新能源汽车财政补贴。
由此可见两个“不可逆”的趋势：新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，以及数字化与新型消费业态给行业带来的变革。