2021京东Z世代汽车消费趋势报告：存量与增量的数智化合奏(5)

从车型看，五菱宏光miniEV、长城欧拉(黑猫 白猫)、奇瑞eQ1、宝骏E100305KM智行版、上汽大众ID.4X纯电SUV等成为销量TOP5，其中国产新势力占据四席，而且2021年车型数量增加20%，品牌集中度下降11%。
从用户关注度看， TOP10品牌中，用户对新能源汽车的关注度日渐上升，五菱、奇瑞、欧拉、新宝骏、领克、哪吒、小鹏均榜上有名。

若比较传统车企与新势力车企的模式差异可见，新势力车企更贴近互联网和年轻人接受习惯，简化销售渠道的铺设，更注重用户体验与互动，与前者的根本性差异在于“以用户需求为驱动”。因此很多传统车企如长城、奇瑞等都推出众多子品牌或系列，以更亲民的价格、“科技潮牌”理念包括越级性能和潮流设计等更受年轻人青睐的特征而成为新兴增长点。
增量市场在“低线低龄”
2021年新能源汽车用户呈年轻化、高知化趋势。他们需求多样，除用车成本、牌照等因素外，品牌认知度与年龄成正比。
35岁以下的年轻群体是新能源汽车最主要的潜在市场，而且随着季节变化而波动，但比 “金九银十”等传统汽车销售波动更为稳定，另外值得注意的是，25岁及以下人群(95后)的需求同样强劲，而且受季节变化影响相对较小。

另一方面，新能源车销售的线上化在三年中呈现明显的由高到低的传导过程，2019年时一线城市销量领先，但到2020年时2-5线城市已大幅赶超，其中2-4线市场的平均增速是一线市场的8-10倍，预计2021年将进一步传导到六线等更下沉的广阔市场。