他，花8年复原一艘古代木帆船，横渡了太平洋(2)

在梦想的迷雾中前行，许路一度找不到方向。直到读到梁思成先生的《中国建筑史》，他才真正看清自己究竟面临怎样的阻碍。
“独是建筑，数千年来，完全在技工匠师之手。其艺术表现大多数是不自觉的师承及演变之结果。这些无名匠师，虽在实物上为世界留下许多伟大奇迹，在理论上却未为自己或其创造留下解析或夸耀。”梁思成如是说，即便有传世术书，“然术书专偏，士人不解，匠人又困于文字之难，术语日久失用，造法亦渐不解，其书乃为后世之谜”。
“船只是建筑的一部分，建筑在我国也被称为匠学，古代遗存史料很少，就算有，也很少有学者能解读。没有人作注解，后人就不可能掌握、传承一套实用的建造方法。”许路意识到，唯一的办法就是对木帆船营造法式开展拉网式田野调查。
从2001年开始，许路自福建与浙江交界处远离陆地的七星列岛，一路向南走到了邻近广东省的东山湾，探访了几十处造船作坊和上百位造船师傅，完成了3324公里的福建海岸线寻船之旅，也发现了福建沿海造船地的师傅们所掌握的造船技艺，基本上是古老技术的延续。
侠客行
对许路而言，福建沿海造船地的田野调查，仿佛江湖上的“侠客行”，各路隐姓埋名的造船世家渐次露面。
漳州是海上丝绸之路重要的节点城市，漳州月港则是明代福建四大商港之一。
2005年，许路在月溪河口的郑氏崇兴造船厂找到了一本罕见的民间造船图谱——《漳州海澄郑氏造船图谱》。
这本船谱是84岁的郑俩招的父亲郑文庆绘制的，记载了他1919年至1937年间经手建造的16种各式运输船、渔船和客船，还有它们的船主名、尺寸和结构。这是迄今为止唯一发现的中式帆船民间造船图谱，许路如获至宝。
“可每一艘船的图谱也就两页纸，它们看起来很漂亮但又令人费解，就像天书一样。”因为图谱上很多造船术语用的是海澄腔调的闽南汉字，甚至还有当地造船工匠的行业自造字，形同神符。
于是，许路当即决定拜郑俩招为师。在老先生的帮助下，结合对当地传统造船法式的调查工作，许路对海澄郑氏造船图谱进行了详细的解读，并最终把所有图谱变成了现代工程学概念下的造船工程草图。
田野调查越做越多，堆积案头的笔记和录音也越来越多。许路在当代中国航海史与造船史研究的开拓者与奠基人、大连海事大学教授杨熺的指导下，开始把各个造船地的资料和每一位师傅的口述造船法资料进行分类整理，把不同时间搜集到的资料碎片对号入座，最终建立起自己的田野调查数据库。