他，花8年复原一艘古代木帆船，横渡了太平洋(4)

2006~2007年，先是由福建沿海南北6组造船师傅背对背提出建造方案，后由其中3组师傅比选复原建造方案，最后由晋江陈芳财师傅团队承造，完全遵循传统造船法式，完成了一艘总长15.5米、宽4.56米、排水量30吨、拥有13间船舱的赶缯战船复原建造，并起名“太平公主号”。
“太平公主号”对于历史原型的复原程度达80%，以杉木、樟树、相思树为木料，未使用任何螺栓、塑料、化工胶等后世材料。
2008年1月，“太平公主号”首次试航，2月从泉州到厦门的外海试航成功。

2008年，“太平公主号”首次试航。乔阳摄
然而，“一个完美主义者编织的完美故事，往往不会有完美的结局”。
由于后续航行预算没有着落，“太平公主号”最终被一家台湾公司接手，于2008年4月起航，成功横跨太平洋，最终抵达美国尤里卡，全程仅靠风力和洋流。
这段最终的旅程，许路并未参与。
更具戏剧性的是，次年返回即将靠岸的当天，“太平公主号”因与一艘十几万吨级的商船意外相撞而沉没。
陈芳财告诉许路，晋江先前有过十几二十起船只被撞沉的事故，只有使用螺栓紧固的木船被撞沉时才没有散架。“太平公主号”是一个例外。它没有使用一颗螺栓，却只是被撞成两截，且支撑到了全员获救。
“从某种意义上说，这艘复原战船的抗撞击能力已经是一个奇迹。”在许路看来，事故又何尝不是试验的一部分？
造船手册
2004年，许路在福建南部的东山湾与中国海岸线上最后一艘还在作业的传统木帆船“金华兴号”相遇，并和船员在海上航行了九天八夜。4年后，这艘最后的古帆船因故沉没。
2008年，杨熺去世。
2009年，郑俩招去世。
2019年，陈芳财去世。
最后的传奇、旁落的宗师、边缘的高手，一个个离去，意味着承载那段历史记忆和技艺的人与物，正在加速消逝。
许路想起在海澄时，郑俩招有一天跟他说：“眼看着世界上的石油越来越少，将来要重新使用这么好用的木帆船，却已经没有人会造船了，也没有留下来什么记录，那可怎么办？”