航空发动机行业自豪普拉特惠特尼专题研究：欲戴王冠，必承其重(12)

公司在 GTF 发动机的与研发方面采取分工合作模式以降低项目研发的风险和成 本。GTF 核心机采用 PW6000 涡扇发动机，意大利 Avio 公司负责风扇驱动齿轮 系统的研制，德国 MTU 公司负责高速低压涡轮的研制，沃尔沃航空公司负责涡 轮排气机匣的研制，古德里奇公司（Goodrich）负责细长型引擎舱的研制等。
2022 年 7 月 18 日，普惠公司在范保罗航展上宣布，已经开始对 GTF Advantage 发动机开展取证试验。在超过 1500 万小时的运行经验基础上，普惠公司将继续 进行广泛的耐久性测试以确保产品投入运营时的成熟度。GTF Advantage 发动机 将燃油消耗和二氢化碳排放量进一步降低 1%，比上一代发动机效率提升了 17%。 凭借高达 151 千牛的起飞推力，GTF Advantage 发动机还将增加飞机的有效载荷 和航程，为下游航司带来更高的经济性，GTF Advantage 发动机预计于 2024 年开 始交付。
3.2、模式创新：EngineWise 全生命周期服务
2017 年 4 月，公司宣布推出全新的 MRO（Maintenance Repair & Operations，维 修、修理和大修）服务品牌 EngineWise，为客户提供更多的航空发动机维护维修 预测和响应解决方案，帮助航空公司与租赁公司更有效率地开展业务。据公司副 总裁伊娃-阿祖雷（Eva Azoulay）接受采访时表示，公司希望通过新服务品牌 EngineWise 快速发展数字化服务功能，将实现对全球 400 多家运营商共 10500 台 普惠发动机的个性化 MRO 服务支持。 EngineWise 服务主要包括：1）发动机维护及大修（EngineWise Maintenance）： 根据客户需求提供定制维护或维修服务，按照发动机使用小时数来付费，帮助客 户优化发动机在全寿命周期内的使用成本；