ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(2)

“珍珠港没了，我们干了啥？”滴滴两轮车事业部总经理、青桔单车CEO张治东说道。他把美团突袭电单车，比喻成偷袭珍珠港，严重地干扰了滴滴早春计划。蒙受着巨大压力，张治东在盛夏的炎炎烈日之下，带青桔高管奔赴中国西部的腾格里沙漠，两天徒步四十公里。他们称此为“决战前一次心灵洗礼”，因为返回后，将展开全面反攻。
美团、滴滴一改态度，直接拿枪指向对方。并且，主战场从单车切换到电单车。
对内，滴滴董事长兼CEO程维下达最高指令：“要顶住”、“必须拿下”。
2020年被称作“共享电单车野蛮生长和激烈竞争的元年”。“这种场面已经很多年没见过了。”一位同时亲历单车、电单车两场大仗的人士说。单车交锋集中在一线城市，最多下沉到部分二线；而电单车“战火早就烧到镇上，都快下乡了”。战事演变为一场“寸土必争”的恶战。
这场火不止烧到街道，还烧到幕后资本。据知情人士，滴滴、美团的共同投资者红杉资本，原本准备以超1亿美金参与青桔的A轮融资，已进行到背景调查阶段。可是，就像青桔影响哈啰融资，这次“美团最后拦住了”。
作为中国创新代表的共享两轮车，商业壁垒不高、也难以赚得巨额回报，但因能产生巨大流量且是互联网巨头的战略版图，它身处时代漩涡中心。在这里，不仅全国性战役频发，而且撬动了全球资本局——两轮车战事是当代中国最精彩的商业博弈案之一。
腾讯新闻《潜望》采访了超过20位新旧单车创始者、高层、投资人和供应商，尝试复原这个事件密布、各方利益阡陌纵横的故事。这场战役堪称互联网史上最昂贵的钢铁大战，它曾如何走向废墟之地，而今又如何重起硝烟？
02
争夺孙正义
时间倒退到2017年初春的一天，ofo创始人戴威在晚间11点落地首都机场，迫不及待召集合伙人开会。“太牛X了，我跟你说……”站在北大旁一间茶馆，他难掩喜悦。
戴威刚结束与软银集团CEO孙正义的第二次会晤，从香港飞回来。过去几年，日本人孙正义凭借阔绰和野心，被信奉成能影响世界互联网格局的人。为了表达诚意，孙正义在iPad上面亲笔手写TS（Term Sheet，投资意向书），外加滴滴加持，融资金额最高达18亿美元。
夜色已晚，茶馆里的年轻人困意全无。“互联网行业，Masa（孙正义）入场代表尘埃落定，”一位ofo联合创始人说，“如果手握18亿美金，可以把所有对手打到地上爬不起来，踏踏实实做流量变现。”ofo有五位联合创始人，我们采访了其中三位。另一位形容那晚的心情是：“我们觉得要上天。”