ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(4)

另一边，得到孙正义口头承诺后，戴威为3000万单放手一搏。但吞金速度超乎想象。据财务和供应链人士透露，ofo资金主要流去三个方向：采购、人力、物流。2017年3月起，公司单月要采购300万-400万辆单车，约合3亿美元；总部急速膨胀至3700人，人力支出约1.2亿元人民币，算上全国运维更惊人，约2.2亿元——以此计算，三个多月就烧掉一家独角兽的估值。（独角兽指估值10亿美金以上公司）“就跟黑洞一样。”曾负责ofo财务工作的人说。
3月，ofo刚融完4.5亿美金的D轮融资，4月融完D 轮，5月就没钱了。戴威只能下令停掉供应链，这让他贻误战机。
软银尽调迟迟没有结果。一位ofo管理层回忆说：“签了TS以后没动静，就一直在等，把其他机构晾了三个月，现金流晾完了。这个事就有点尴尬。”资金压力步步升温，年中，ofo做出一个极危险的举动：挪用押金。摩拜和其他单车企业也走了这步。“公司就到了所有钱都花完，剩下一坨押金的一天，你说我是立刻破产呢？还是用这个押金呢？”这位管理层觉得在当时情境下，企业处境两难。
就在这时，尽调报告浮出水面，揭开明星企业的灰暗面。据看过报告人士的说法，会计事务所大量使用“非比寻常”、“奇怪”、“没有人可以解释原因”、“缺陷”这样的字眼。
例如，创始人欠公司上千万美金未归还；CEO助理用公司的钱做理财；公司向一位联合创始人借款100多万，让他以超过市场价格的资金购买特斯拉汽车。他们还投资了数家与主业毫不相关的公司——时尚眼镜、无人驾驶飞行器、防空气污染——这些交易不但没按公司章程报经董事会批准，团队也难以自圆其说。“如果你是投资人，看到尽调报告，你也很担忧把钱放在那里。”一位股东说道，他记得看过最匪夷所思的条目是：这家公司曾支付1400万发射卫星。
时间来到2017年7月，ofo现金捉襟见肘。无奈下，它把E轮拆出6亿美元的E1轮，优先开放融资。“先投一点，不然活不下去。”滴滴出资2亿美元，其他四个股东（阿里、DST Global、中信产业基金、弘毅）各出1亿美元。拿到钱后，ofo豪掷3亿美金恢复供应链。不久，他们又没钱了。
这些内部麻烦同样让股东感受到压力。“我们也很焦虑。”一位参与ofo投资的人士说，该机构内部反省，为什么自己尽调不够谨慎。但他们抱有一丝侥幸，“戴威还年轻，会在公司管理上犯错，但不至于一棍子打死”。他们希望“一边纠正问题，一边让更多的股东进来”。于是，股东与创始人达成共识：先补治理短板、再争取软银。