ofo管理层自曝挪用押金真相：难道我要守着一堆押金等破产？(6)

“这个倒不用过多猜想。”相关人士称，触发不满最直接的是资金。ofo想要开放E2轮融资给外部股东；滴滴觉得ofo有内控风险，必须先予以清除，并且开始支持ofo和摩拜合并。ofo只有收集齐股东签字页才能融资，他们认为滴滴有意拖延。“你不让我们融资，不让钱进来，那你高管在这干嘛？”
就在这时，外部环境也有了微妙变化。与滴滴生出嫌隙的ofo收到来自阿里巴巴的示好。一位同时接近三方的人士说，蚂蚁高层把戴威叫去杭州“聊了几天”，表示愿意重金支持。
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错综复杂的大佬牌桌
在共享两轮车博弈史上，ofo和摩拜这起罕见的合并失败案，是扭转日后格局的关键转折点。一位如今身处战局中央的人感慨道：“如果当年它们合并，就没有今天的故事了。”
故事缘起自2017年9月，在战争帷幕的后方，摩拜和ofo的资本方们忙碌起来，他们想终止看不见尽头的烧钱，推动合并。
行动不久便有了实质进展。10月的一天，在北京香格里拉酒店顶层的总统套房内，六名关键人物开始了首次谈判。
两名接近谈判的人士说，双方势均力敌：摩拜方是CEO王晓峰、腾讯投资管理合伙人李朝晖（战略股东）、蔚来董事长兼CEO李斌（股东）；ofo方是CEO戴威、滴滴高级副总裁朱景士（战略股东）、一名财务股东代表。
坐在ofo和摩拜牌桌对面的，是中国互联网最顶尖的资本操盘者。他们久经谈判场，对一切规则熟稔于心，有时会掩盖真实意图给对手虚晃一枪。最重要的是，他们永远知道该在何时抛出筹码。
这场谈判紧绕三个核心。其一是战略利益关切的股东（腾讯、滴滴、李斌），合并后谁主导；其二是创始人，摩拜有王晓峰和胡玮炜，ofo有戴威，新公司谁挂帅；其三是财务回报，合并到底几比几。
滴滴率先出牌，把自己的方案摆到桌面上——程维任董事长，王晓峰和戴威任联席CEO，合并比例按5:5。“第一次聊是先把问题和潜在矛盾暴露在上面。包括谁管、比例多少、收益期怎么样、独立还是不独立，这些都是最大问题。”一位股东告诉我们。不出所料，在公司架构、主导权上众口难调。
初次谈判拉锯了七八个小时。相比活跃的股东们，两名CEO显得沉默寡言。有当事者回忆，股东舌战最激烈的时候，王晓峰跑到一旁做起了俯卧撑。
上述接近谈判的人士称，因为共享单车和网约车战略协同性高，滴滴想主导新公司。腾讯没有太大异议。李斌同意合并，但他的底层担心是“企业完全沦为增长工具”，从而丧失潜力。各方没能达成合意，会后，就核心条款有多轮修改谈判。更大的阻力来自两名CEO，他们都清醒传达要谋求独立发展。