你以为现代赛车运动已足够安全？错！三十年F1赛场重大事故盘点(6)

第二个矛盾则更为尖锐，赛会是否应该在如此恶劣的天气条件下罔顾人身安全进行比赛，铃鹿的大雨绝非突如其来，周五赛会控制中心已接到日本气象厅预警，台风巴蓬将于周日午后影响赛道所在的关西区域。围场内多数车队提议将比赛提前，放在周六下午或是周日上午天气情况尚可时办赛。此议案国际汽联虽然首肯，却遭到了赛会组织者，赞助商的激烈反对而不了了之。一方面，将比赛提前，会导致观众不能及时到场而影响比赛的门票收入；另一方面，电视转播的变更对于赛车运动的核心受众群——欧陆观众必须要在凌晨夜中观看，时差将影响黄金收视率。
令人悲哀，此刻赛车运动本质的安全需要完全屈服于所谓广阔的商业利益，不独是日本站，许多亚太赛事承办地如中国，马来西亚，澳洲等地都美其名曰照顾欧洲车迷的舒适观赛时段为借口，将正赛时间推后1-2个小时，比赛临近结束时视线昏暗，阴雨天气尤为明显。这也清晰地为赛道驾驶埋下了不确定性的事故隐忧。不知此次事件，能否为F1的大佬们重新审视赛事商业利益与车手人身权益的平衡性，亡羊补牢，为时未晚！

一——1994年圣马力诺站，埃尔顿·塞纳
将这一次震撼的惨祸放在榜首，自然是无可置喙的选择。94年五一的周末，绝对是F1史上最为黑暗的一页。
伊莫拉赛道的自由练习赛上，初出车坛的年轻后生巴里切罗便遭遇了惊魂时刻，赛车径直冲向5号弯护墙，瞬时失忆，在医院躺了22小时方才苏醒。周六的排位上，死神挥舞镰刀，又带走了奥地利车手RATZENBERG的生命——出弯的巨大撞击导致其脊椎断裂毙命当场；可撒旦并未就此罢手，周日正赛上或许赛车运动史上的最伟大旗帜性人物-车神埃尔顿·塞纳殒命伊莫拉，传奇尚未完结，人生就此终章！
将时光拨回94年初那个料峭的残冬，效力银箭车队两年未尝加冕的巴西车神塞纳决定孤注一掷，破局再立，一月中旬官宣转投另一只赛车界巨擘——威廉姆斯车队，开启冠军之路披荆斩棘的崭新篇章。然而，理想很丰满，现实很骨感。冬测时虽然这辆由赛车设计经典大师艾德里安·纽维亲手研发的FW-16赛车显露出追风般的速度，但赛车驾驭如野马脱缰，极其困难，赛车稳定性也极不可靠。赛季前两站，也证实了一代车神的观点——英特格拉斯与铃鹿，塞纳轻松取得了杆位，正赛中却由于操控层面操之过急，在家乡父老的注视下滑出赛道退赛；铃鹿则是在发车阶段与哈基宁赛车碰撞，不得不作壁上观，巧合之处，这两站的胜利者属于一位年轻才俊——效力于贝纳通车队的舒马赫。也许冥冥中自有天定，塞纳第三次摘下杆位，头排顺位的另一人就是舒米……