极兔速递搅局快递行业，这背后是一盘大棋！(5)

迫不得已，快递员和网点会选择菜鸟驿站或者丰巢快递柜，但也不能解决低服务问题。
顺丰此前大笔投入的丰巢快递柜，一方面是为了和菜鸟系抗衡，另一方面是为了解决自己的最后一公里问题，结果却不尽人意，本来应该变成优势壁垒的丰巢成了被大众吐槽最多的对象。
丰巢本身投入很大，根据顺丰财报，2020前三季度总营收14.6亿，亏损高达8.46亿，整体负债超过55.6亿。
丰巢拼命解决亏损难题，比如机身印制广告收费，小程序里设置电商板块，收取超时保管费等等，反而带来用户大面积抵制。
相比之下菜鸟的驿站有人管理，尽管也需要按件收费，却在服务感受和体验上远高于快递柜。
市面上能排的上号的，有一定服务质量的，最终只剩下了京东和顺丰。
实际上，根据中通快递的预测，2021年市场份额为21%，市场总量在235亿件左右，中通预测2021年整个快递行业业务量为1119亿件至1133亿件。
全行业的增量大约在306亿件左右，极兔预计可以获得85亿件，日均2300万件左右。
快递业赖以为生的电商，已经开始转向，淘宝、抖音、京东、快手也都主动加码直播电商、社交电商等细分赛道，留给极兔的弯道超车的时间，不多了。

拖跨行业前 停手吧
从美国过去50年的快递物流行业发展史来看，它经历了4个阶段：
一、60年代的粗放式发展，大量生产、大量消费的时代，单纯比拼降低成本。二、70年代物价上涨经济发展给美国企业经营带来困难，很多企业开始思考自建物流体系。三、80年代美国大企业全面进入物流领域，在新的理念下改善物流系统，开始提供更多样的物流服务。四、90年代后美国物流体系越来越系统化、整合化，从简单的送货进化到集成管理产品、生产、销售环节的供应链管理一站式平台，提升客户满意度的同时，降低整个系统的成本，提高利润。