对话哪吒汽车CEO张勇：最多三年挺进“50万辆”俱乐部(4)

张勇：上半年，疫情、原材料价格上涨、缺芯、缺电池，对新能源产业确实影响挺大。上半年的增长力没有原来预期的好，但从5月份到6月份，现在新能源汽车的渗透率已经超过25%了。原计划是2025年20%的渗透率，现在已经超额完成任务，所以新能源发展的趋势应该是呈现爆发式的增长，市场的力量也完全显现，需求的转换，下半年应该会比上半年会好，整体车市的增长率，我觉得增长5%是有可能的。新能源汽车550万辆的销量应该问题不大，我们预测是500万辆到600万辆之间。
《21世纪》：哪吒S是一个分水岭，是哪吒品牌向上的开始，未来关于品牌，有没有新的打法？
张勇：一个全新的新品牌和企业，或者说没有建立根深蒂固的品牌地位、优势地位的新品牌和企业，最重要的是做出好的产品。好的产品自己会说话，我们在内部讲，如果我们的产品比友商的优势以及用户的期望只有10%的差异，就不要干了，这个产品就可以废了。全新的品牌用什么优势打动用户，只有这个产品的差异建立在30%甚至50%的基础上，才值得我们全力去做。
所以，哪吒S没有品牌溢价，跟30万元售价的车、40万元和50万元的车相比不差。我可以负责任地讲，方方面面可以和50万元、60万元的车对标，它就值这个钱，先不谈品牌，就看产品值不值，然后后续服务能力跟上，这两条达到了，再谈品牌溢价。
《21世纪》：跟理想汽车一样，坚持做高性价比的产品？
张勇：对，跟理想一样，要做出让消费者觉得物有所值的产品。我不会为了拉高品牌，找一个黄金地带，花两千万、五千万租一个场地，搞一个盛大的发布会。我肯定不干这个事。
《21世纪》：哪吒S是品牌向上的关键，你对哪吒S有什么预期？
张勇：我们对哪吒S期望值还蛮高的，因为它出自我们全新打造的山海平台，底盘架构也是新的，电子电气架构也是新的，这个平台可以面向未来5到10年发展的需要，它还有很强的拓展性、先进性，可以有很多的延展性，很多的车型在这上面都可以部署。
哪吒S是在山海平台上我们打造的第一款车，一款运动型轿跑，做得比较艰苦，时间也比较长，比预期稍稍晚了一点时间投放市场。这里面有很多新技术。虽然晚了一点，但是好饭不怕晚，我觉得车出来之后反响还是挺不错的。
《21世纪》：预热期的市场反馈如何？
张勇：反馈还是挺好的。下半身大家觉得不错，底盘的性能、动力性、舒适性、NVH，包括座椅内饰造型，反馈都还还不错，后期我们全力以赴把上半身做好，兄弟们玩命地干，座舱和智能驾驶方面，做了大量测试。我们做产品的研发，大概测试了280多台车，普通一般的一年差不多100台车，大量的测试，就是要做出一个好的产品，在这个市场里面数一数二的产品，这是第一步。