泰坦尼克号：生于时代，死于时代(9)

更要命的是，乘客们并没有意识到事态的严重性，因为在他们的潜意识里，这艘邮轮根本不可能会沉，所以许多乘客在接到通知后，还在慢悠悠的收拾行李，甚至一些已经上到甲板的人因为室外温度低，又重新返回房间。
0时15分，服务员们开始强制命令乘客穿上他们的救生衣。虽然如此，许多乘客仍将这个命令当作玩笑。一些人开始用散落在井围甲板上的冰块玩起足球比赛。
船员们开始准备救生艇，但泰坦尼克号只配备了20艘救生艇，按照每艘救生艇可容纳65人算，总共可容纳1300人，仅为船上人数的一半。

这就意味着，即便是在理想状况下，也至少会有1000人葬身大海。
事实上，泰坦尼克号的设计可容纳多达68艘救生艇，足以满足船上所有人的需求，但白星航运希望这艘邮轮拥有宽阔的海滨长廊，提供贯彻首尾的空间让乘客欣赏大海，而过多的救生艇会阻碍这个目标的实现。
船况告急，救生艇不足，这时候理应是船长出来统帅全局的时候，但在海上工作了40年，拥有27年指挥经验的爱德华上校，在面临他职业生涯中的第一个危机时，却显示十分的反常，似乎被眼前的事故吓傻了。
虽然他已经先命令乘客和船员集合起来，但在此之后，他就没有命令手下的海员们将乘客放入救生艇、没有充分领导船员或分派应急任务、没有向他的上级和船员传达关键决策，有时会发出含糊或不切实际的命令，甚至从未下达弃船命令。导致一些舰桥副官在碰撞后一段时间，都没有意识到这艘船正在沉没。
四副约瑟·博士尔一直到1时15分才发现，这时距离完全沉没只剩一个小时。而舵手乔治·罗维根本不知道有紧急撤离情况，他从观察站打电话给舰桥询问：
“刚刚为什么会看到一艘救生艇划过去？”。
船长没有告知他的属下——这艘船没有足够的救生艇来拯救每个人，他没有监督救生艇的装载情况，似乎也没有努力查明他的命令是否有确实执行。