2010年，内蒙古列车被暴风雪掩盖，1400多人被困26小时，如何脱险(2)

6点38分，列车随着铁路向右侧转弯，但列车却在转弯过后慢慢地减速停了下来。
当时列车已经驶出商都车站28公里，位于大东沟和三叉海子中间的位置。从这里往东都是内蒙古东部的草原牧区，西面则是农田，在这片农牧地块过渡区域，基本上都是植被破坏严重的废草场，恰好是乌兰察布风力较大的区域之一。
列车正是在这里遭遇了积雪没过铁轨的情况，一般来说半米以下的积雪不会影响列车行驶，但是只要是肉眼看不到钢轨就不能继续行车了，因为积雪被压实以后会让平整的钢轨出现起伏，很容易发生脱轨事件。
列车员们为了保证行驶计划，只能拿着铁锹下车进行人工清雪，列车也就这样走走停停，一点一点前进着。

6点40分，大东沟至三叉海子区间段突遇暴风雪袭击，线路积雪平均可达2.8米。16分钟后，1814次列车被迫停于集通线28公里300米处。
1814次列车停车的地点在一座只有十多米高的土坡旁的路堑里，北侧是较高的土坡，南侧是较矮的路基，而这样的地形是最容易在大风天气时形成气旋的。
在暴风雪的影响下，积雪在北侧土坡上越堆越高。列车长眼看大雪即将没过膝盖，便立刻带领乘务员，拎着铁锹下车开始清雪。
他们本想从两侧开始向前清出一条路来，但是暴风雪突然增大了强度，狂风夹杂着大雪在空中形成了“白色旋风”，列车周围的能见度甚至只有两三米，众人清雪的速度赶不上积雪的速度。无可奈何之下，列车长只能带着所有人回到了车上。