2010年，内蒙古列车被暴风雪掩盖，1400多人被困26小时，如何脱险(4)

熄灯之后，全车乘务员都不敢睡觉，密切关注着车内的旅客安全。有一个女孩在熄灯不久后突然晕倒，乘务员们紧急处置之后发现她是因为在车厢内因拥挤缺氧而导致的昏厥，列车长随即为女孩安排了卧铺车厢休息。
晚上11点左右，事发地风力达到了8级，气温下降到了零下42度，给救援工作造成了极大的困难。
救援人员们刚刚清理好的线路很快就会再被大雪掩埋，暴风雪筑起的雪墙与1814次列车车身之间只留出了能让一个人勉强通过的小缝隙。减员人员们只能采用单边接力，两头推进的方式，一点点扩大缝隙宽度。
1月4日凌晨4点，乌兰察布地区以及周边所有旗、县的警力全部被调动出来，一同从两边赶往1814次列车被困地点，为车上乘客输送物资并进行清雪工作。

凌晨6点，1814次列车已经完全被雪埋住了，中部车厢几乎已经看不到车顶了，尾部车厢情况较轻一点，但是也积雪厚度也在3米以上。
根据这一情况，救援指挥部在商讨之后决定，采用列车解体牵引的方式，把1814次列车的车厢全部拆开，一节一节往外带。
凌晨6点18分，列车第一次进行解体，车尾的七节车厢被率先拉走，跟着牵引机车回到了商都站。
上午9点40分，列车进行了第二次解体，车头部分的四节车厢被拉到贲红站，此时只剩下了列车中部被掩埋得最为严重的4节车厢了。
武警支队的官兵们迅速接管了救援任务，在上午10点左右，武警们从车尾右侧向前，挖出一条宽80厘米，高两米左右的通道，把车厢露出来，然后再一点一点沿着车厢外壁将积雪都清理掉。