中国最早“基建狂魔”：周人凭啥热衷修“周道”？原因和马车有关(3)

观之后世，《诗》中“四牡騑騑”与“周道”旅途，始终是一组相伴而生的景致。在古人心目中，路与车，是如形与神般的不可分离。
通过拆解马车的构造，即可发现“周道”的“如砥”“如矢”并非文学笔法，也不是周人的好大喜功，而是配合马车运输的必要设计。
一台马车可以区分为转动构造、乘载构造、曳引装置与系马装置四个主要部分。
转动构造上端直接联系乘载构造。
马车的转动构造由车轮、车轴与其他配件所组成：车轮的圆周称“牙”，“牙”由“辐”所支撑，立足于圆心位置的“毂”；横贯两毂的长木称“轴”，其贯毂的内外两侧各以青铜车器加固，防止轮、轴脱逸。
马车的乘载构造则有车舆与车盖，车盖无关乎我们的讨论，车舆则坐落于车轴与车辕的交叉点上，与转动构造息息相关。
转动构造与乘载构造都是以金属与木材等硬质材料制造，其中，毂、辐、轮牙以及车舆采用檀木，《诗》云“坎坎伐檀兮”，以及“檀车煌煌”，盖取其质坚耐用；而用来固定木质结构的车器“棺”、“軎（wèi）”等是青铜铸器。
这些硬质的材料，质坚易折，且缺少缓冲吸震的效果。古代马车并没有安装弹性避震装置，路面的颠簸经由轮、毂、轴直接传送至车舆内部，不只影响旅途舒适，更容易发生弹跳、翻覆或车轴断裂的意外。
硬质材料带给车体与旅客的危险性，是中外共通的现象。
西方有将车舆与车体分离，悬吊于皮革，以避免震荡的设计。
这是治标不治本，虽能增加舒适度，但并无保护车体、提升安全的功用，直到19世纪中叶发明橡胶充气轮胎才解决这一个问题，也大幅提升行车的安全性。
但在古代，马车要走得安全，旅途要舒适，就非得从道路着手不可。“周道”之所以必须“如砥”，正是因为马车难以行走于颠簸的路面，而不得不强化路表的平坦性。

3、周道与马车的关系

周代曳车的马匹有四，在内的服马悬于车衡上的两轭；在外的骖马则以“靷”系于车轴，再套上“游环”防止其向外脱逸或向内侵入服马的轨道，御者测透过衔、镳、辔、鞭策等控制马匹的行进方向。