中国最早“基建狂魔”：周人凭啥热衷修“周道”？原因和马车有关(5)

二例皆发生于败亡之际，仓促之间误入狭道，骖马遂阻于路树，致车毁人亡。
宽度，是马车行进的基本要求，更不用说这可以满足会车、超车或回车的需求，这在马车日益普及的周代更是必要的。
因此，“周道”的诸多特征并非空穴之风，亦非夸耀国力富强，而是配合马车行进的设计。
这些特征不会出现在商代，因为商代马车的运输地位尚不显著；它也不是配合牛车的设计，因为老牛拖慢车，对道路品质并没有很高的要求。
“周道”是因马车承载了重要的政治军事与社会功能，始不得不大幅提升品质。刺激道路兴建、提升的原因、目的、时间、族群与地域，都明确地指向周人。
先周时期，周人成功地建立战车组织，从牧野之战至成、康封建，无一不以马车承担军事与交通任务，终能带来三代以来国家领土与行政能力的重大突破。
马车在中国初次崭露头角，就与周人的国家权力与权贵阶级密切结合，成为西周时代首要的交通工具，而正是为了配合马车行进，周人开辟平坦、笔直、宽广的“周道”，俾其达成政治、军事与社会的诸多任务。
因此，我们称西周为“马车时代”，也正是在“马车时代”的推波助澜之下，产生了中国道路史上一个光辉灿烂的跃进——“周道”。

4、周道的“四个据点，三条战线”

钱穆从政治军事力量与地理版图的动态关系，总结西周封建的实质意义：
西周的封建，乃是一种侵略性的武装移民与军事占领。
因此在封建制度的后面，需要一种不断的武力贯彻。
周人立国，是一个坐西朝东的形势。其国力的移动，大势可分两道。
第一道由陕西出潼关，向河洛，达东都，经营黄河下流。此武王伐殷、周公东征之一线。
第二道由陕西出武关，向江、汉，经营南阳、南郡一带，以及淮域。此文王化行南国之一线。
“周道”是配合武装殖民而形成的政治与军事性道路，其路线行经东进与南进的主要封国，故“周道”建设过程具体展现周人东进与南进的动态历史。