中国最早“基建狂魔”：周人凭啥热衷修“周道”？原因和马车有关(4)

因此，骖马、服马分属两套指令系统，御者对马匹发号施令，是一项复杂的技艺。
《左传》载古代要求御者与乘马必须相互熟悉，始能披挂上阵，就是这个缘故：
古者大事，必乘其产。生其水土，而知其人心；安其教训，而服习其道；唯所纳之，无不如志。
盖操控行进方向的装置复杂而不灵活，驾驭马匹仰赖双方默契，复杂的地形与情境对御者或乘马均是考验。
“周道”之所以“其直如矢”，即是为了便利操控与奔驰，始能够“我马维骃，六辔既均。载驰载驱，周爰咨询”，驾轻就熟地奔走天下。
除了平坦与笔直，“周道”也相当宽广。
《诗》云“有倬其道”，又云“景行行止”，这也是因应马车的特性。考古所见西周车马葬，多数为一车四马，但也有一车六马的迹象。
《诗经》则有六马拖驾的文句：
子子干旌，在浚之城。素丝祝之，良马六之。彼姝者子，何以告之？
这么多的马匹并列而行，自然需求路相当的宽，除非是“车不得方轨”的迫碍之地，“周道”应该相当宽阔。
《左传》载新郑城内有大道名“逵”：
子元以车六百乘伐郑，入于桔秩之门…众车入自纯门，及逵市。
“逵市”又称“大逵”，是指宽阔而四通八达的大道；鲁国城内大道称“逵泉”，可能也是“逵市”一类的交通大道，其宽度据《周礼·考工记》载：
经涂九轨，环涂七轨，野涂五轨，大逵有九组轨道，环城道路为七组轨道，出城之后尚有五组轨道。这并非想象。

考古出土岐、丰间的“周道”有四组轨道，每组宽220厘米，路宽约达10米，可见《考工记》并非无据。
宽阔、多轨提供马车必需的行进空间，否则易生“絓骖”的危险。
春秋时期，有两起著名的“絓骖”事件：
曲沃武公伐翼，次于陉庭，韩万御戎，梁弘为右。逐翼侯于汾隰，絓骖而止。夜获之，及栾共叔。
齐、晋靠之战，齐侯军溃，逃亡途中：
将及华泉，絓骖于木而止。丑父寝于耨中，蛇出于其下，以肱击之，伤而匿之，故不能推车而及。