浪，转瞬即逝，看古人如何扬帆起航(9)

隋唐时期，政治、经济、文化等全面开花，国力充盈。此时，船之应用一为国内漕运，二为频繁的海外交往。
隋唐时期的造船技术在当时领先于世界，尤其是唐代。唐代的船只，体量变大，结构精良，工艺先进。
唐代“漕运之能者”刘晏，曾主持修建过用于漕运的大船。根据《新唐书》记载，时任河南、江淮转运使的刘晏，曾在汴水一带建造2000艘“歇艎支江船”，该船每船千斛，漕运时以十船为一纲，每纲3000人，篙工50人。
而在较为湍急的黄河一带，则建造“上门填阙船”渡过三门峡。刘晏建造不同类型的船只，分段漕运，使唐朝实现了“岁转粟百一十万石，无斗升溺者”，大大节省漕运开支。

京杭大运河，古代漕运的重要干线 | 图虫创意
走出国门的唐代海船，更让人惊叹不已。
古阿拉伯旅行家苏莱曼曾在其游记《中国印度见闻录》（851年）中讲述自己的所见所闻：波斯湾风急浪险，航行具有一定难度，但唐朝的海船因为体量巨大，抗风能力极强，能够在波斯湾中畅行无阻……
唐代曾有一种名为“苍舶”的海船，长二十丈，可载六、七百人，比法显时代的海船大了两倍。
唐时，大船已能采用先进的钉榫接合技术，使得船体坚固，安全性高，非常适合远航。

敦煌莫高窟第45窟壁画中的唐代帆船 | 网络
从前基于宗教交流的远洋航行，在隋唐时期得到了更进一步的发展，遣隋使、遣唐使和鉴真东渡等都是这类交往的重要体现。与此同时，官方和民间带有商贸性质的远航活动大量兴起。