自动驾驶的现状、案例与趋势(34)

公司是能提供完整方向盘系统解决方案的供应商。根据公司2019年中报，公司对自动驾驶领域软件和算法进行了针对性投入，将现有的主动安全和车联功能结合，逐步推进L3级别自动驾驶产品的商业化，探索L4级别自动驾驶产品的落地。公司是全球唯一一家能够提供完整方向盘系统解决方案的公司，而且是首家将多种传感器和智能系统集成到方向盘上使之成为具有智能感应和功能的供应商。公司提供的最新的方向控制系统解决方案包含DMS驾驶员检测系统、手握感性系统、自适应转向方向盘、视觉提醒灯带、3D开关等前瞻ADAS产品。

11.4 中国汽研：国内智能驾驶检测和路测评价稀缺标的
中国汽车工程研究院股份有限公司是稀缺的汽车检测研发上市标的，主要为汽车行业提供产品开发、测试评价等全方位的技术服务。公司主营业务包括技术服务业务和产业化制造业务两大部分。其中，技术服务业务包括汽车测试与评价和汽车研发及咨询两部分，产业化制造业务包括专用汽车、轨道交通关键零部件、汽车燃气系统及其关键零部件三部分。技术服务和专用汽车业务是公司收入主体，但公司利润贡献主要来自技术服务。2019年H1，技术服务占公司收入43.5%，专用车业务占公司收入42.4%；技术服务占公司毛利润80%，专用车业务占5%。

建设智能网联汽车试验基地，布局智能汽车技术服务和未来检测。智能网联汽车试验基地（i-VISTA）综合性能试验道建设项目于2018年初开工。该项目斥资5.38亿元，规划道路建筑面积近31万平米。2019年12月，中国汽研智能网联基地正式落成，成为西南地区第一个涵盖重型汽车、客车、轿车专项测评道路测试评价基地。大足基地道路区域内建设有智能信号控制系统、V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设备等。同时建设了智能汽车测试道，用于智能网联汽车的辅助驾驶系统、网联功能、车路协同应用、环境感知等功能的测试，有能力满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。我们认为智能网联汽车的路测和检测是发展的核心环节，未来中国车企研发的智能网联汽车有望在中国汽研的基地路测，智能网联汽车的路测和检测业务有望成为公司中长期的增长点。