中国造车玩家晋升独角兽：L4自动驾驶，没座舱，新能源重卡

来源：智能车参考
李书福，等的就是“自动驾驶”这最后一块拼图。
吉利旗下商用车品牌远程，刚刚发布无座舱L4卡车、城际货运车，以及一套“天地一体化”智慧物流体系。

远程不是第一次亮相，2018年成立，产品多以普通新能源轻卡为主。
但这一次却是携“胜战之威”而来。
第一，远程刚刚官宣超3亿美元融资，成为无人车赛道最新独角兽。
其二也是最重要的，李书福被曝不久前向图森无人卡车中国业务发出收购邀约。
同时和图森中国达成L4卡车的商业量产合作。
所以今日之远程汽车，脱胎换骨，从“普通电动卡车”一举变身“智能无人物流”。
自动驾驶卡车赛道注意，一个名为吉利的巨物，已经全副武装。

无座舱L4重卡和年轻人创业神器

远程汽车最新产品，是一辆没有座舱的货运重卡。

产品概念上类似于大型AGV，主要应用场景是港口、物流园区。
因为这样的封闭园区中，车辆的行驶路线固定，道路有明显标识，货物的装卸、转运都有明确流程步骤。
所以对于自动驾驶系统来说，这是一个边界条件清晰的问题，需要应对的长尾场景较少。
而且不牵扯道路交通的法规准入问题，所以无座舱AGV是港口无人货运比较理想的形式。
无人物流赛道上，的确已有这样的产品，不过都是直接设计的可移动底盘。
远程的无座舱卡车，则是由去年发布的星瀚H卡车的基础上改造而来。