中国造车玩家晋升独角兽：L4自动驾驶，没座舱，新能源重卡(3)

智能化方面，官方宣称达到L4级别能力，但具体的软硬件方案没有透露。
“在限定场景下，L4级智能驾驶可以帮助司机操控车辆、自动编队”

底层算法，结合吉利和图森的合作消息来看，很有可能是由图森提供。
底层架构方面，星瀚H，也包括最新的无座舱卡车，使用吉利商用车的GLA架构。
电子电气化技术资源和吉利的乘用车平台深度共享，实现高带宽可兼容的域融合电气化基础，更高集成度智能化控制。
星瀚H上，搭载了车载大算力平台和中央域控制器作为智能驾驶的基础。
另外，吉利旗下的时空道宇也出现在了这次发布会上。

为了配合吉利“天地一体化”物流体系，时空道宇计划在2025年部署72颗卫星，建立全球首个“低轨未来出行星座”。
在吉利商用车架构中，GLA属于重卡架构，另外还规划有GHA、GMA两个架构。
GHA同属重卡架构，未来规划甲醇和换电产品。
GMA则是轻型货车架构，采用滑板式底盘，应用场景是城际货运。
最新的产品，是超级VAN。