中国造车玩家晋升独角兽：L4自动驾驶，没座舱，新能源重卡(4)

远程超级 VAN 基于远程自研 GMA 线控智能架构打造，远程GMA 线控智能架构转角精度 0.1°，线控转向响应时间 100ms，制动能量回收能力0.3g，线控制动系统建压响应时间为150ms。

最长纯电续航400km。
超级VAN的最大亮点，用户可以根据自身需求自由设计车身，灵活选择不同组合车型，并集成比较高阶的驾驶辅助技术。
GMA线控底盘架构，实现软硬解耦，并且驱动形式覆盖前驱/后驱/四驱，和纯电/换电/增程/混动的驱动形式。
将制动、转向等机械连接转化为信号交互；同时采用模块化设计，有九个模块可灵活组合，实现轴距、前后悬自由变化及动力、制动、悬架、转向等系统的自由搭配。
用远程的话来讲就是实现千变万化按需定制。

既可以做城市物流车、无人智慧货仓、还可以做旅居露营车、直播车、移动咖啡车、定制网约车等。
五菱宏光或轻卡，一直被称为“创业神器”。
超级VAN同样具有这样的属性，而且最大的不同是，创业奋斗之外，还给了你精致生活的可改造空间。
所以叫它“年轻人创业神器”也很合适。
2023年超级VAN小批量交付试用，2024年正式上市。

远程汽车从何而来

远程汽车早在2016年就成立了。
当时是看准国家大力推动新能源商用车的政策顺势而立。
直到去年第一款智能重卡星瀚H发布前，远程的产品都是新能源轻卡、微面。