中国造车玩家晋升独角兽:L4自动驾驶,没座舱,新能源重卡(7)
2023-04-29 来源:飞速影视
宏观层面,所有卡车、货车的数据汇集到一起,其实就是国民经济运行的直观写照。
所以,李书福从2016年开始做商用车,是通过“拼图”的方式,一步步实现如今的“完全体”。
首先入股沃尔沃卡车,获得了最基础的生产制造经验。
然后成立远程汽车,前期通过普通新能源商用车积累实战经验,并且实现一定的营收。
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与此同时,吉利通过乘用车业务上浩瀚平台的研发,掌握了智能汽车平台架构的核心。
此外,换电、甲醇技术的布局研发,以及物流平台的搭建,都按部就班。
直到如今,补上能把所有布局连点成线的关键:自动驾驶。
补上吉利最薄弱,也是最急需、最重要的能力。
这样的方式,很“李书福”。
当年吉利乘用车通过收购沃尔沃,迅速实现技术和制造的飞跃,成为自主一哥。
商用车上,李书福还能复制一次这样的奇迹吗?
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