中国造车玩家晋升独角兽：L4自动驾驶，没座舱，新能源重卡(5)

这一时期，远程的产品还和智能没有太紧密的关联，电动的部分也没有宣传过独特技术。
销量方面，因为起步早，目前全国新能源商用车这个细分品类中，远程市占率第一。
尤其是新能源轻卡。

今年10月26日，远程宣布完成Pre-A轮超3亿美元的融资，这轮融资由隐山资本领投，由传化、中信证券投资、湖南湘潭产业基金、吉安资本、韩国未来资产等跟投。
但显然，停留在“新能源”这一步，不是李书福的目的。

李书福为什么造卡车，要实现什么目标

先看李书福的布局。
产品层面，远程商用车已经有了新能源重卡、货车、AGV。
未来的车型规划，也是在这几个方向上的进一步延伸。
所以，吉利商用车，并不是主攻某一个赛道，而是干线物流、港口园区物流、城市货运一起发力。
显然是冲着编织一张完整的物流网络而来。
背后支撑，有能源和平台两部分。
能源方面，远程规划的新产品，支持纯电、甲醇、增程、换电等多形式。