首测丨100万的新款特斯拉，快得我差点吐了(6)

除了方向盘形状的变化，我觉得更值得注意的是转向灯、喇叭、远车灯这些都变成了触控操作，而这些是我们日常开车中使用频次最高的开关。
虽然触控都有力度反馈，但在体验上距离实体按钮还是有差距。
先是转向灯放在了左手多功能区，大拇指很容易够到，但就是有时候会出现没按上或者按错方向的情况。

而远光灯和喇叭放在距离手指最远的区域，就不太好按了，我在使用的时候一次按对的概率并不高。
说实话，我觉得现在喇叭位置并不合理，因为很多时候我们按喇叭是在周围车过度靠近等危险情况下，按得越快越准才越安全，所以我的建议是回归实体按键，或者至少放到离手指更近的区域。

还有一个蛮搞笑的是，我在转方向盘换手的时候有两次误触了雨刮器开关。
掉头到一半雨刮弹起，这画面，对面的司机肯定以为又是哪个新手左右拨杆不分了吧。
总之，特斯拉这次带来的这些改变，真的需要适应一段时间才能摸透。
在这代车型上，特斯拉依然突出一个特立独行， 100 万的车 HUD 选都没到选，雷达全部拿掉（ 包括倒车雷达 ），也没有 360 全景功能，连单踏板模式都没有 “ 缓行 ” 可选了。
虽然说特立独行，但他们的一些新想法，依然会引起行业的学习，像 Model X 上这个前挡和天窗一体化的设计，很多车企就在它之后搞出了类似产品。
包括把大量按键塞进屏幕里和极简风的内饰设计，也一度引领了新能源车的设计潮流。