跨国车企梦碎印度：横扫全球的他们，为何在印度待不下去？(4)

跨国车企在印度销量不行，主要原因是太贵了。
其实也不是印度人不想买贵的，而是实力不允许。
印度人多地少，交通基础设施非常落后，出行工具多以摩托车为主。

印度国内糟糕的交通情况
印度的汽车产销量规模远远逊于中国。
2019年中国汽车销量为2570万台左右，而印度却仅为382万辆，还不足中国市场的15%。
作为一个千人汽车拥有量仅有50辆的国家，这点购买力，实在是有点不够。
像上汽的MG名爵，虽然在国内主攻刚需价位（10万-15万元），但在印度却属于奢侈品，只有少部分人才能消费得起。

印度人买汽车，期望能发挥最大的价值
在印度，卖豪车根本就是赔本生意。
整个印度一年才能卖出去几百辆保时捷，而2011年的时候，保时捷在上海单个城市销量都有几千辆。
福特、大众虽然实力强劲，进入印度也较早，但因缺少适应印度市场的廉价车，吃了不少苦头。
为了改变这个局面，大众曾试图与印度本土车企塔塔集团合作，但这项合作仅仅维持了5个月，便宣告破产。
多年来，印度都是低廉紧凑车型（便宜车型）的天下。