跨国车企梦碎印度：横扫全球的他们，为何在印度待不下去？(7)

据印度储备银行（印度央行）估计，IL&FS的倒闭可能导致两家传统商业银行出现违约。
但这只是冰山一角，印度专业人士透露：
如果问题不能解决，我们早晚会看到金融业爆发更严重的违约，这种风险会在NBFC和商业银行之间蔓延。
一时间，整个印度金融界，都因为IL&FS的倒闭而非常恐慌。
传统商业银行为了确保资金安全，不承担更高的信用风险，开始大幅度削减对其他NBFC的资金供应。
这项举动，对汽车行业的发展影响巨大。
据评级机构ICRA的数据，在印度，55%-60%的新车、二手车融资，30%的客车融资，以及65%的两轮车融资都是影子银行提供的。

影子银行体系图
玛鲁蒂铃木董事长R.C.Bhargava表示：“银行业肯定是影响汽车业增长的因素之一。”
随着流动性紧缩的持续，许多公司融不到资金，印度汽车行业发展缓慢的趋势非常明显。
根据印度汽车制造商协会的数据显示，近两年，有将近300间客车展厅被关闭，不少汽车制造商都感觉到压力，要么停产，要么关闭工厂。
虽然印度当局出台了一系列监管措施，要求传统商业银行与状况糟糕的影子银行合作。
但收效甚微。

全球车企相继撤离印度市场，一方面是因为印度经济不行，另一方面就是因为印度政府的税率太高，让车企基本上无利可图。
根据彭博社的统计，印度的机动车税率（包括汽车、摩托车和多功能跑车）高达28%。