马自达3Skyactiv-X万字测评报告：两个非凡优点和一个致命缺点(11)

▲AMS测试数据
没有任何理由选择搭载手动变速器的马自达3 Skyactiv-X。况且离合器液压助力缸的行程与踏板的位移行程并不统一，以至于离合器动作迟滞于离合器踏板的操作，接合后发动机会出现莫名闯动，而分离后短暂时间内发动机还在继续喷油，导致转速上扬。

▲体验出色的手动变速器无法弥补动力缺失
Skyactiv-X发动机的优点与缺点同样明显，但想要解决动力问题恐怕要比控制NVH或者油耗要难很多。如果马自达依然坚信Skyactiv-X是动力系统的未来，那么它还要做更多开发工作。
● Skyactiv-X意向如何？
那么除了技术路线上的里程碑外，Skyactiv-X到底有什么意义？
■ 取代Skyactiv-G

▲“各位童鞋你们发现了什么”，其实两台机器是一样的
马自达为Skyactiv-X发动机设置了两套变速器和两套传动系统，一下子就是四套动力总成。从这点来看它完全不可能是简单一台新机器而已，而应该拥有更遥远的目标。或许马自达真的会用Skyactiv-X取代Skyactiv-G发动机，当然了，前提是前者能够实现更高动力输出。
燃油标号不是问题，欧洲市场的Skyactiv-X机完全兼容ROZ 95 10% Ethanol燃油。
■ 电气化的开始
解决动力问题可以采用更直接的方式。