二轮考古学-本田幼兽编年史合集（1952-今）(2)

其实当时日本所生产的这种简易型摩托车，大多数产品的发动机和现在基本上一致，也是发动机位于车辆的前部。这种布局会带来一个很严重的问题。由于当时的两冲程发动机的精密度非常低。在行驶的过程中会喷溅出油污。这种发动机布局，就很容易弄脏驾驶者的腿部，更有甚者会因为高温而烫伤。

其实本田也是生产过这种布局的助动摩托车。这款有着水滴形油箱的摩托车是搭载本田公司首款自主生产发动机A型的车型。如图片所示，发动机被安装在驾驶员两腿之间是当时的常规做法。另外，制造该车油箱的是曾经制造轻合金产品的遠州軽合金公司，而其后来发展成为了知名的Enkei轮毂。

以当时日本的工业水平没办法很好的提高二冲程发动机的精密度的前提下。本田宗一郎想出了将发动机放置在后轮旁边，并在其上方安装燃油箱的创新设计。这个设计完美解决了当时传统布局的助力摩托车，轻则弄脏裤子重则烫伤的问题。这令初代幼兽月产量达到了空前的1万辆。本田公司曾经只是当时日本200多家摩托车制造商中的一家，但CUB F型号的成功使其名声大噪，名扬全国。