二轮考古学-本田幼兽编年史合集（1952-今）(12)

整个一个70年代Super Cub无论在外观上还是在发动机上基本上没有什么重大更新。只是出了几个小改款。比如说这辆Super Cub DX。而且当时被称为Super Cub的豪华款。在这款车上原先在坐垫下面的那个与整个车体看上去总有点格格不入的油箱终于与车身融为一体。此外，鸥翼形状的把手也是一个显著的特点。顺便说一句，只有这款Super Cub DX具备鸥把手和行灯的特点，因此在某些Cub爱好者中非常受欢迎。状态好的中古车型在日本的价格也居高不下。
硬要说比较大的变化的话，发生在1978年。

因为当时日本的法规《道路運送車両法》第52条规定发生了变化，对摩托车的噪音限制做出了更严格的规定。所以从这年开始Super Cub的消音器发生了很大的变化。同时取消了示廓灯。此外，变速箱的结构也从1→N→2→3变为底部空档的N→1→2→3。
也是从70年代，Super Cub开始为日本的相关公务车行业提供定制化服务。特别是在邮政领域一直制霸到现在。

首先，是由日本新闻协会提出相关要求，在Super Cub系列车型上定制改进而来的Press Cub。该车型配备了大型包裹袋、加强的支架和刹车，并且还使用黄色漆涂装以提高夜间可见性。