二轮考古学-本田幼兽编年史合集（1952-今）(6)

由于C100的产销量非常之高，出现了一个非常有意思的小问题。当时的这款车型其实只有这一种颜色。就是上图所示的蓝加白。但是在不同时间不同批次出厂的车中，会有存在一些小小的色差。这是因为零部件供应商无法跟上Super Cub销量的增长速度，导致了该问题的发生。这种情况下，仅仅依赖单一供应商已经无法满足需求，必须从各种不同的制造商那里采购零部件才能满足生产需要。这才造成了现在看起来好像不同车型不同版本不同颜色的情况。其实他们都是C100。

SPUER CUB C100的推出使本田公司一下子成为了当时日本摩托车行业的领导者。不仅如此，Super Cub还走出了国门，成功在美国打开了市场。1962年推出的针对美国市场的CA100，它有着鲜红的车身和双人座椅。在此之前，在美国，摩托车多被视为玩具。如哈雷等品牌。然而，SPUER CUB在美国成功地吹入了一股新风潮，即实用性通勤摩托车。

1963年推出的具有Scrambler风格的Hunter Cub C105H又在美国市场得以大卖。值得一提的是，这款Scrambler Hunter Cub后来也在日本短暂上市。但是这辆车的造型风格过于超前，当时死板的日本人并不接受，所以卖的很不好。这也给本田提了一个醒，在美国能卖得很好的车型，不一定就适合日本市场。还是要深挖日本国民的生活痛点，制造迎合痛点的车型。