ModelSPlaid根本就不是最快的电动车！(6)

这辆车承载了 Mate 的造车理念。例如独特的四驱系统，Concept_One 搭载了四台电机，每台负责驱动一个车轮，构成了独特的全时四驱矢量扭矩控制系统。这辆车还别出心裁的配备了一对小型双挡变速器，小齿比挡位负责在低速状态下获得最大加速，例如 0—100 km/h 的加速。
提到双挡变速器，大家一定会联想到保时捷 Taycan。Mate Rimac 本人直接参与了 Mission E，也就是 Taycan 原型车的研发，所以保时捷 Taycan 也能在一定程度上展示 Mate 的造车理念和成果。
Concept_One 的数据也非常亮眼，最大输出功率达到了 800 kW，最大扭矩高达 1,600 牛·米。
法兰克福车展上，Mate 向外界证明了 Rimac Automobili 的能力。从那以后，Rimac 接手的项目越来越多。Mate 也逐渐意识到，成为供应商并不仅仅能够摆脱财务危机。还能与更多客户打交道，积累更多的人脉资源。
有了订单就有了钱，在这同时还能够积累经验，提升技术水平。一时间，Rimac 在圈内也积累了声望。
Rimac 并没有随着资金的充裕而停止做供应商。在 Mate 看来，「造车」与做「供应商」是相辅相成的关系，后者能够让自己结识全世界的合作伙伴，也能为公司带来收益。而「造车」则是公司实力的汇聚、是展示自身技术的平台、也是自己的梦想。
做大做强，再创辉煌
Rimac 在电动汽车领域的专业能力很快就获得了大量同行的认可，其中不乏保时捷这样的一线品牌。2018 年，保时捷首次投资 Rimac 汽车，股份比例达到了 10%， 2019 年，保时捷持续增持，将股份比例提高到了 15.5%。在保时捷董事 Meskchke 看来，Rimac 公司的前景非常诱人，双方也能在电动电池领域扩大合作。

在全球汽车工业都向电气化转型的大背景下，大众集团不仅希望保时捷加深与 Rimac 的合作，甚至一度决定将麾下最极致的顶级奢侈性能车品牌布加迪出售给后者，一方面由 Rimac 带领布加迪完成向电气化的变革。另一方面，这笔交易一旦成行，保时捷将持有 Rimac 公司高达 49% 的股份。