ModelSPlaid根本就不是最快的电动车！(5)

在最艰难的时候，Mate 想过放弃。但是想想当初萨格勒布大学教授的建议、想想当初成立公司时自己的一腔热血，再想想克罗地亚这片汽车荒土需要一家民族品牌时，Mate 还是选择了坚持。
在别无他法的情况下，Mate 决定为其他公司提供工程研发，业务包括了动力电池及整车。在这同时，他还在着手第一辆跑车的研发并努力寻找新的投资者。

也是在为别人提供工程研发期间，Mate 迅速成长起来。7 名员工，守着小厂房，背靠墙壁埋头研发，几乎所有的事情都只能靠自己。车上的所有电子系统都是自己做，包括信息娱乐系统。
除了「没钱」这个主要原因， Rimac Automobili 所有事情都自己来还有另一个原因。
Mate 虽然年纪轻，但是却非常老成。他时刻保持警觉，甚至一度把 Henrik Fisker 创业的故事当作自己的「反面教材」。后者是菲斯克汽车创始人，他在创建公司后获得了外界极大的支持，最令 Mate 羡慕的是，Fisker 不差钱。所以，Fisker 的失败让 Mate 非常惋惜。
在 Mate 看来，Fisker 失败的主要原因就是所有事情都外包，缺乏核心竞争力。从零部件供应到员工外包雇佣，一切都交给别人。 Fisker 一直在套用快消品的制造方式来生产汽车，最终的结果证实这是失败的方式。作为一家汽车制造商，他们的专利少的可怜。Mate 不想做第二个 Fisker。另外，克罗地亚独特的地理位置因素也决定了它们不能所有事情都外包，靠自己是唯一出路。
在小厂房里，一群充满理想的人搞出了 Concept_One ，并把它带到了 2011 年法兰克福车展。