车展脱口秀：大佬互怼、掐架、放狠话(3)

在2022年全球汽车集团销量榜中，年销量超过300万辆的刚好八家，铃木集团以289万的销量位列第九。
在其他企业还在将10万年销量当做新势力的生死线时，何小鹏年产300万辆的目标不可谓不激进，在目标上唯一能战胜何小鹏的，或许只有雷军的小米汽车年产1000万辆的小目标了。
其实纵观2022年蔚小理三家的经营表现，小鹏表现最差。毛利率、销量及单车售价均位列三家倒数第一。
何小鹏也曾指出小鹏汽车目前面临的三个问题：决策草率、忽略用户需求；组织架构混乱、权责不明；执行效率低下，“部门墙”严重。
在这种情境之下，何小鹏300万大目标背后的含义不言而喻：“小鹏虽然短暂地掉队了，但是在成为全球顶尖汽车企业的路上，大家还在同一起跑线上。”
奇瑞捷途张纯伟：完成年销百万只要3年
和小鹏汽车同样在年销量上做文章的，还有奇瑞捷途汽车总经理助理张纯伟，“今天，我们立下三年之约，捷途未来将陆续推出10款新车，迈上年销100万辆的新台阶。”

作为奇瑞集团的子公司，捷途2022年交出了13.3万辆的成绩，以两百辆的微弱差距略低于理想汽车，已经算是很好的成绩了。
但是目前国内汽车年销量超过百万的也就只有比亚迪、上汽大众、一汽大众以及长安汽车四家，和他们对比起来，不论是体量还是声量，捷途都差得太远。
埃安肖勇:昊铂和特斯拉才是“双王”
三段式升降尾翼、无框剪刀门，作为一台起售价21.99万的纯电车，Hyper GT（昊铂）搭载了很多同级别罕见的功能。
作为广汽埃安AEP3.0平台和星灵电子电气架构的首款量产车，埃安对其寄予厚望，埃安副总经理肖勇在昊铂品牌之夜上直言：“（Hyper GT）将颠覆高端纯电市场的既有格局，开启昊铂与特斯拉‘双王’竞争的时代。”