万亿级汽车产业重构中，属于你的机会在哪里？(4)

如果把汽车生态看成是一支球队的话，那自动驾驶不再是攻城略地的「前锋」，而是力保城门不失的「守门员」。随着 ADAS 的渗透率加速，自动驾驶的概念很难成为差异化的卖点，它在逐步成为智能电动车的标配。
不过，从资本角度来看，智能驾驶已经是「红海」。多位业内人士表示，单纯从创业的角度来看，自动驾驶行业已经没有太大的机会。接下来，绝大多数自动驾驶公司可能会死掉，被收购可能是最好的结局。
比如今年 10 月，曾经估值达到73亿美元的自动驾驶「独角兽」Argo AI 宣布倒闭；今年 10 月，企业服务数据库公司 Crunchbase 发布了一份报告，他们在跟踪近几年上市的 14 家自动驾驶公司后发现，这些公司上市后的股价平均降幅超过 80%。
不过，从产业链构成来看，激光雷达、摄像头等感知层，和决策层零组件供应链分散，初创企业还有切入的机会。

智能座舱成为「新主角」，体验就是竞争力

如果说，智能驾驶从天上「下凡」，智能座舱则从最初的「小角色」变得愈发重要。2021 年，中国智能座舱渗透率达 44%，成为中国消费者购买汽车考虑的重要因素。目前，智能座舱已经成为车企实现差异化的关键一招。

特斯拉车机系统。｜图片来源：unsplash
智能座舱的核心需求是提升驾驶的体验感，重塑消费者的驾乘体验。智能座舱主要构成可以分为硬件（座舱芯片、HUD、中控屏、液晶仪表盘等）、软件（操作系统、OTA）和交互（语音助手、DMS 等）三大部分。
硬件：新体验设备上车
其实，早期汽车座舱非常简单，主要是由机械式表盘及简单的娱乐系统构成；随着座舱向智能化升级，大尺寸中控液晶屏开始替代传统中控，全液晶仪表开始逐步替代传统仪表，HUD、流媒体后视镜、智能音响等设备逐渐得到应用。
智能座舱快速发展的底层逻辑，是新能源汽车行业越来越「卷」。顺为资本副总裁齐天宇告诉「极客公园」，造车新势力给汽车行业带来了用户思维、产品体验。车企不再只关心机械性能表现，开始关注用户怎么用车，怎么让用户用起来体验更舒服。这也使得能够带来用户体验提升的功能，成为车企的核心差异点或卖点。