第十四届中国汽车蓝皮书论坛首日，37位行业大咖论“刷新”(14)

锂资源的问题，价格有很多因素，没有办法去控制，但是资源的保障问题，这块正在逐步解决。电池厂和大的材料厂采取的方式不外乎就是这么几个，第一是收购或者参股锂矿，第二是增加长协采购单。将来不管是中国还是海外，电池大厂在资源端的对策越来越一致，意味着对应的成本也会趋于一致，今后比拼越来越多地是成本管控能力和技术研发能力。另外，当电池价格和金属价格联动起来看，就意味着今后电池的利润会越来越透明化了。电池在朝大宗商品的方向上，我觉得是迈出了很关键、很重要的一步。——墨柯（真锂研究创始人、总裁）

欧洲制定新能源汽车战略政策，原话是这样的：如果有一块废旧电池流出欧洲，那欧洲的新能源汽车发展策略就是失败的。他们严控废旧电池流出欧洲，欧洲现在鼓励建设处理工厂将废旧电池进行处理生产成黑粉，处理设备投资上政府有补贴。从我们做材料的来看，如果我们在欧洲用湿法冶炼进行回收，环保和法律会遇到很多的困难。——区汉成（赣州市豪鹏科技有限公司总经理）

往远的去，海水里面也是含有微量锂，随着科学技术的发展，科学家说是以后可以从海水里面提锂。从全球已探明的锂资源量来看，锂资源是不缺的，矿山也好，盐湖提锂也好，建设周期一定是3-5年。加上现在的环保制度，尾矿的指标限制，这都影响了开发周期。目前在建矿山和新建矿山（盐湖卤水）都将要释放一定的产能。再加上这两年疫情，也影响了部分产能的释放。所以，我觉得原材料压力有所缓解。——付小方（四川省地质调查院、稀有稀土资源开发利用四川省重点实验室首席专家）