第十四届中国汽车蓝皮书论坛首日，37位行业大咖论“刷新”(10)

To C的私车有一个不同于运营车辆的条件，因为老百姓住在各个地方，我们要让To C能够很好地也用到换电，它有两个前提。首先要有网络，一个城市就一个站，便利性是完全达不到要求的，所以要有网络；其次是电池确权，电池权利权属的问题解决了，换电就是一个很流畅的服务。——兰志波（奥动新能源副总裁）

To C高端车，蔚来已经把这个需求，包括模式都已经验证过了，To C的换电有很强的需求。但是整个市场主体还是在A级车跟B级车里边，这块目前To C的车型很少。这一点也是下一步我们往To C方向进行商业上拓展的一个很核心的点。——陈伟峰（时代电服总经理）

对于做换电运营的，城市既有他的网，也有我们的网，我肯定是希望大家都可以去共享的。但在真正共享的过程当中，有些问题是需要去解决的，包括整个平台，平台要打通，结算要打通，电池的安全风险要讲清楚，哪些数据要共享也要讲清楚。所以真正要去实现这个事情我觉得还需要一定时间。——张锋（协鑫能科移动能源副总经理）