南美历史之智利篇（第四期）(16)

军政府掌权期间发展民族工业，为保持国家对铜矿生产的控制，1976年4月1日军政府正式成立智利国家铜业公司。军政府加强对石油资源的勘探和开采工作，发展石油工业，并为此制定多项计划。1976年智利开始实施在麦哲伦海峡勘探和开采石油计划，1979年政府制定近海石油资源开采计划。1981年智利国家石油公司开始实施一项十年计划，争取通过利用外资加速石油工业的发展。

（二十）1982年智利国家石油公司与美国钻石钻探公司签订合同，规定双方共同完成在瓦尔帕莱索和康塞普西翁沿海大陆架一带寻找石油的“太平洋计划”。随后智利国家石油公司又与美国阿美拉达赫斯公司以及大西洋富田石油公司签订合同，达成共同勘探从查考海峡到佩拉斯湾一带石油资源的约定。军政府时期智利的铜矿业和石油工业有了一定的发展，1982年智利成为世界第一大产铜国，在世界铜矿市场所占份额高达40%以上。1987年铜矿产量超过140万吨，1990年达158.8万吨。军政府发展交通运输事业，采取公共交通自由化政策，鼓励私人经营公路交通运输业和购买私人汽车。1975年位于首都圣地亚哥的地铁（圣地亚哥地铁）正式开通运营，1976年5月军政府正式启动南方公路计划。南方公路将纵穿智利境内的巴塔哥尼亚高原，并与泛美公路相交，从而真正意义上把智利的南北地区及整个美洲大陆连接在一起。
计划由智利陆军工程兵负责，至1988年军政府为计划投资375亿智利比索，2400公里的道路正式通车。20世纪70年代末期军政府对航空运输中的安全条例和对等条件等做出规定，鼓励航空公司开展一系列的机票促销活动，实行以自由竞争为基础的“天空开放”政策。规定航空公司可以自由定价、自由选择飞行距离、飞行次数和飞行路线，同时政府开始逐渐将部分铁路线路交给私人经营。
（二十一）军政府时期智利的汽车运输业有了较大的发展，私人汽车数量增加，航空和铁路运输业也有所发展。因交通事业的发展，智利的旅游业开始逐步兴盛。为适应旅游业的发展，军政府在智利国内各地新建多处博物馆，诸如智利国家历史博物馆、智利国家自然历史博物馆和智利军事历史博物馆等一些相对较为古老的博物馆也在这一时期得到翻修。智利军政府在经济方面基本上坚持着新自由主义的改革方向，这使得智利成为拉美主权债务危机中首批摆脱危机、恢复经济稳定增长的国家之一。1976年—1981年智利国内生产总值年均增长率达7%以上，1983年—1988年智利国内生产总值年均增长率约4%，1989年国内生产总值增长率达到9.92%。1973年智利国内生产总值为168.4亿美元，在世界131个国家中排名第28名。到了1990年智利国内生产总值为331.1亿美元，在世界184个国家中排名第51。