三十年“进阶”7000亿龙头，王传福的“一言堂”(13)

有意思的是，当时管理着兴全全球视野的董承非，和管理景顺内需增长的王鹏辉都（注：两人现在都已“公奔私”，一个加入睿郡资产，一个创办望正资产。）出现在了比亚迪2014年的一季报前十大流通股东中。
而彼时，王传福频频在公募基金路演，得不到关注，他的“热爱多元化”和管理的粗放，都让基金经理退避三舍。但大家也不得承认，这个企业家非常朴实有韧劲。

数据来源：wind
2016年，比亚迪新能源汽车销量增至9.6万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。
但随着新能源行业补贴持续退坡，比亚迪的销量再次下降，特斯拉一举夺下全球第一的title。
到了2018年，比亚迪虽然成为了第一个新能源汽车占比接近50%的汽车企业，但仍然不能逆转净利润的持续下降。
除了特斯拉以外，一家成立于2011年专注电池制造的企业，以黑马之势强势登场，在2017年超越比亚迪和日本松下，成为全球动力电池销量冠军。
这家企业就是由曾毓群所执掌的宁德时代，弯道超车了。
此时的王传福可以说是前有“特斯拉”，后有“宁德”，颇有些两手空空的样子。
但王传福却并不着急，毕竟电池也好，新能源车也好，其中的发展路线千变万化，不到最后一刻谁也不知分晓。
况且从数据来看，在插电混动领域，2017年-2021年期间比亚迪插电混动式新能源汽车的市场占有率一直稳居第一。
在鱼池中“捞鱼”
《周易》中讲：“君子藏器于身，待时而动”。
彼时的比亚迪销量滞后，在又一次“唱衰”的声音中，“怡然自得”的向前奋进。
就在所有人的目光还在车上时。
王传福2004年在鱼池中养的小鱼苗，已经成熟了。
早在收购秦川汽车的第二年，比亚迪就在半导体领域进行了布局，并成立了比亚迪微电子有限公司，在不久之后开始研发IGBT芯片。
IGBT是能源变换与传输的核心器件，也被称为电力电子装置的“CPU”，跟电池并列为电动车的两大核心技术。