三十年“进阶”7000亿龙头，王传福的“一言堂”(6)

很多人不能理解王传福一个做手机电池的要去造车，那里来的底气？
王传福的回答是，如果汽车里也使用电池，我们就是有底气。
“我造车是因为看好电动车在未来的发展，而我所掌握的磷酸铁电池将会在12年后独霸江湖。我高兴，我任性！”
所以从一开始，王传福就并不打算单纯的造车，而是要造电动车。
他对电池，其实“爱得深沉”。
算算时间，2002年的7月，比亚迪全资收购北京吉普的吉驰模具厂，开始为进军汽车制造行业做准备。2003年秦川汽车，正式进军汽车领域。
比起同年大洋彼岸悄然成立的特斯拉，以及第二年2月向其注资630万美元并出任董事长的马斯克，王传福的动作其实要更早一些。
但投资人并不能理解王传福“疯狂”的想法，选择抛售。

比亚迪股份走势图 来源：Wind
有人直接在电话会中破口大骂“你都不会开车，还想要造车？”
比亚迪国内汽车销售事业部总经理夏治冰后来回忆此事，觉得有点像噩梦，他说：“跨入汽车产业时，我们在中国香港的股市跌了9 块多钱，一个基金公司的经理打电话给我，要抛售比亚迪公司的股份，让我做好心理准备。”
但在这次抛售风潮中，唯一让比亚迪王传福觉得欣慰的是持有比亚迪10％股份的美资基金（The Capital Group）按兵不动，并未抛售比亚迪股票。
芒格李录也没有抛售。但芒格后来接受访谈时自嘲，他们对于比亚迪做的“贡献”也是拦着不要去造车。
“虽然公司进军轿车业的决心并未动摇，但是看得出王总承受了很大的压力，如果是我恐怕早就崩溃了。”夏治冰在采访中如此感慨。
王传福是坚强的，他甚至坚强到了偏执。
王传福坚定地认为，电动汽车、混合电动车及驱动电池拥有庞大的增长潜力，必然在未来取代传统汽车。
而收购秦川汽车有助于公司开发电动汽车用的充电电池，能够将比亚迪制造电池的技术有效利用。