三十年“进阶”7000亿龙头，王传福的“一言堂”(9)

王传福所学到的是丰田垂直整合的经营模式。
在现代制造业中，一个产品从设计到原材料到零部件加工，再到组装生产和销售，这些环节往往由不同公司负责，各自掌握产业链的上下游，而垂直整合模式则是一家公司掌握产业链，大部分的环节零部件可以自给自足。
丰田汽车在这方面做到了极致，除了玻璃和轮胎之外，从发动机到底盘车身再到装配和内饰都可以自己生产。
这一经营模式，为比亚迪日后的发展打下了基础。
电动化注定是未来，但要小心“野心”膨胀
在F3之外，王传福其实一直没有放弃对于电动车的研发。
借着F3的“春风”，2006年，比亚迪的第一款搭载磷酸铁电池的F3e电动车研发成功。
虽然F3e使用的是F3的车身、内饰和悬架，但是其电动机、减速器、电池组件以及控制系统全部由比亚迪自行研发自行生产。
但可惜的是，由于国家政策以及充电设施的不充分，王传福遗憾的放弃了F3e上市。
星星之火可以燎原，虽然车没能如愿上市，但王传福却在这款车上确认了电动化的未来。
2007年8月9日，当着国家发改委、商务部、深圳市政府领导以及国家级媒体记者的面，王传福雄心勃勃的提出了一个战略，两个目标。
一个战略是依托自家的电池产业向混合动力车和纯电动车领域进军。
两个目标是2015年比亚迪的产销量达到国内第一，2025年比亚迪要做到全球第一。
王传福说完后现场气氛一度尴尬之极，毕竟当时的比亚迪在国内也不过小有名气，谈什么全球第一？
还有他心心念念的电动汽车，不过是“痴人说梦”罢了。
毕竟前有美国的通用汽车，1996年就推出了现代第一款量产的纯电动汽车EV1，产品力也相当不错，最后还是折戟沙场，何况比亚迪呢？
但王传福对于质疑充耳不闻，在2008年，比亚迪第一款混动车型F3DM在深圳上市，S6DM研究项目也就此开启。
同年，巴菲特在8月底接受美国CNBC电视台《财经论坛》栏目采访时说到：“在合适的环境下，你会在中国看到我的大量投资。”
彼时的大家都在期待，到底巴菲特看中了哪家企业，直到两个月后，答案揭晓，正是被“众嘲”的比亚迪。
王传福在一次采访中说“最早其实是芒格先生下面一个基金投资了我们，那时候就认识了，然后他就把我们介绍给了巴菲特。”
用查理·芒格劝说巴菲特的话来说“如果不投资比亚迪，你将错过一个亨利·福特，一个托马斯·爱迪生，一个比尔·盖茨。”